Változó irányú gyenge szél jellemezte ezt a két napot.

A nagykanizsai RC modellvitorlás hétvége utolsó két napján került sor az IOM hajóosztály „csatáira”. A két napon az Észak Adria Kupa magyarországi futamait láthatta a nagyközönség. Mielőtt belevágott a mezőny egy kihívás elé állította a sors a nevezőket. Üzemképessé kellett tenni a pálya állító és mentő hajót mivel több lyuk volt az oldalán.

Szombaton tizenegy körül sikerült az első futamot elindítani, „A ¼”-es szélerővel, a futam gyorsan le is zajlott.

Második futam már nem volt ilyen egyszerű, a szél nehezen akart megérkezni. Mindenki leste a távoli vízfelületet, hogy mikor kezd fodrozódni és, hogy mikor fog a versenyterületre érkezni. Ekkor a pálya a tóval párhuzamosan hosszanti irányban volt kitűzve.

Aztán, nagy nehezen, megérkezett a gyenge szél és elrajtolt a mezőny. Szép látvány volt, így a 15 hajót együtt látni.

Egy hosszú ebédszünet után, mivel leállt a szél, 13:10-kor „A ¼” szélerővel elindultak a hajók, de mivel menet közben jelentősen gyengült a szélerő a főbíró pályát rövidített, egy körös pályára módosította futamot.

Következett a szél várás. 15:50-re teljesen leállt a szél, ami addig sem volt, így ezen a napon be is fejeződött a verseny három futammal.

Vasárnap kilenckor volt a kezdés. Az első futamot „A1/4” szélerő kezdéssel és folyamatos gyengülő széllel teljesítette a mezőny. A második futamra leállt a szél. A fel–fel erősödő szél fuvallatok jelentkeztek újból, de sajnos az irányuk változott, akár 90 fokot is. Pálya állítás. Jöhet a második futam! A rajt után „feltekeredett” a szél és így az első szakasz egy takkal ment fel a krajc bójára. Újabb pálya – főbíró úr elképzelése alapján – elsőre kacifántosnak tűnt, de jónak bizonyult. Ezen az egyedi pályán három futamot teljesített a mezőny.

Nagy szünet, közben újbóli szél forduló és pálya állítás. Ez a pálya sem volt egyszerű. A lényeg az volt, hogy az eredeti felállásban szereplő cél vonalat a főbíró áttette az első szakaszt záró krajc és terelő bója közé.

Érdekes lett ez a pálya is mert voltak erős „A ½” alatti befújások és sajnos voltak jól megkezdett taktikák, amit a hirtelen beálló szél öblök – csatornák megváltoztattak.

A 15 hajó gyors volt, kapitányok jól taktikáztak, de, sajnos majdnem mindegyik futam olyan volt, hogy krajc bójához és a hátszeles kapu bójához egyszerre 8- 10 hajó is érkezett. Hát voltak kiabálások. Nincs helyed! Nem fordulhatsz be! Adj helyett! Ott nem mehetsz be! Nem voltál még fedésben!

Szóval elő kellene venni a szabály könyv 18 pont 1-2-3 bekezdéseit és átbogarászni, hogy, hogy is szól a fáma. Vannak berögzött dolgok és ezeket talán megkellene újítani mindenkinek, függetlenül attól, ki, hogy is tudja! Azt vettem észre, hogy éles helyzetben talán mindenki tudja a szabályt, de mégis belemegy a veszélybe és ebből adódnak a problémák.

Ezen a napon 7 futamra került sor így 10 futamot teljesített az IOM-os mezőny.

A 2026-os Észak Adria Kupa nagykanizsai forduló dobogósai:

1. Marósi Máté – DEMK – Százhalombatta
2. Garay György – DEMK – Százhalombatta
3. Eredics István – ÖMK – Ölbő

Eredmények itt.

Köszönjük Forrai Csabának a rendezést és a verseny lehetőséget , Lekszikov Zsoltnak a műszaki támogatást.

Megj.: Sajnos a második nap, ahol még javítani lehetett a helyezéseken egy kicsit hangosra           

             sikeredett.

             Bővült az osztály létszám – Kóltay Péter személyében, akit reméljük, hogy további

             versenyeken is látni fogunk!

            Az Észak Adria Kupa részvevői közül többen hiányoztak: horvát ill. szlovák versenyzők is .

Fotók: Gyöngyösi Cecília