Compass Magazin | Hírek

Érdi Mária: Szeretnék még többet tanulni magamról és a vitorlázásról

Fri, 07 Aug 26 12:41:10 CEST

Negyedik lett az év utolsó Grand Slam-versenyén világ- és Európa-bajnok vitorlázónk, Érdi Mária, amelyet Los Angelesben, a 2028-as olimpia helyszínén rendeztek, az új lebonyolítási rendszerben és az új rajtolási technikával, amihez hozzá kell szoknia – a sebességére viszont nem lehetett panasz!

Egy hónap töltött kint San Pedróban, a 2028-as Los Angeles-i olimpia helyszínén világ- és kétszeres Európa-bajnok vitorlázónk, Érdi Mária, aki indult az észak-amerikai bajnokságon, majd az edzőtábort záró Grand Slamen is, utóbbin negyedik lett. A cél az volt, hogy minél többet megtudjanak a helyszínről, kiismerjék, milyen technikára van szükség ahhoz, hogy minél gyorsabb legyen.

„Majdnem minden nap bejött a termikszél, ugyanabból az irányból akár 15-20 csomóval is fújt, és elég hamar kitapasztaltuk, hogy a pálya jobb oldala kedvezőbb – mondta Érdi Mária, aki nemrég tért vissza Magyarországra. – A két verseny nagyon hasznos volt, mert nem elég az ottani edzés, kellenek a versenytapasztalatok, hogy hogyan pozícionálja magát az ember a rajtvonalon, a bójavételeknél hogyan döntsön, ezek nagyban befolyásolják az eredményt.”

A két viadal nagyon különbözött egymástól, az észak-amerikai bajnokságon elment a szél, így a magyar sportoló nem is indult el az összes futamon, már csak azért sem, mert a néhány nappal később kezdődő Grand Slam sokkal fontosabb volt, és a komplett mezőny is komolyabban vette. „Mári” a kvalifikációt rögtön egy 1. hellyel kezdte, simán bejutott a döntőkbe, ahol kétszer végzett dobogós helyen, így csont nélkül jutott az éremfutamba, amelyben egy 5. és egy 6. hellyel összesítésben a 4. helyen végzett a brit Hannah Snellgrove, az amerikai Charlotte Rose és az ír Eve McMahon mögött.

„Óriási a Los Angeles-i kikötő, tíz kilométeren keresztül mindenhol több ezer konténer áll, óriási teherhajók között. A kikötő körbe van véve két óriási hullámtörő fallal, az éremfutamokat ezen belül rendezik majd, a többit kívül, a nyílt vízen – mesélte a tapasztalatait Érdi Mária. – A Grand Slamen már minden nap fújt a szél, remek vitorlázóidő volt, és most próbáltuk ki először az új, GPS alapú rajtolási technikát, amit szoknom kell, kialakítani egy rajtolási rutint. Bár nem vagyok elégedetlen a negyedik hellyel, és a sebességem kiemelkedő volt, de többször is vissza kellett kapaszkodnom, próbálgatnom, hogyan érdemes elrajtolni. Kétszer kint voltam, ami után vissza kellett mennem a rajtvonal mögé, nagy szélben pedig ilyenkor az ember gyorsan lemarad a mezőny mögött. Ehhez képest sikerült nagyokat mentenem!”

Idén a verseny lebonyolítása is változott, szerinte nem jó irányban, mert kevésbé igazságos, a kvalifikáció és a döntők során is több futamot kell teljesíteniük, mint ezelőtt, és ugyan a futamok ideje lecsökkent, az intenzitásuk viszont nőtt, a sportolóknak most többször kell beleadniuk mindent, ami rengeteget kivesz belőlük. Érdi májusban pályafutása második Európa-bajnoki címét szerezte, ami azért is volt számára különleges, mert mélyről, egy súlyos deréksérülés után tudott újra a csúcsra jutni.

„A műtétem óta sokkal higgadtabb tudok maradni az adott pillanatban. Előtte, a franciaországi Grand Slamen kezdtem újra ráérezni arra, hogyan kell helyezkednem a mezőnyben, és hogy képes leszek újra nyerni. Az Európa-bajnokságon csodaként éltem meg, hogy fölálltam a sérülésből, és az volt a magyar vitorlázásnak is, hogy újra Európa-bajnoki címet ünnepelhettünk – fogalmazott. – Szeretnék nap mint nap boldog, teljes ember maradni, kihozni magamból a maximumot, még többet tanulni magamról és a vitorlázásról. A célom, hogy az a munka, amit végzünk, minőségi legyen, ne essen bizonyos szint alá, és ez a tudat leveszi a terhet rólam és az eredménykényszerről. Amikor 2023-ban világbajnok lettem, a hála volt az, amit leginkább éreztem, akárcsak a mostani Eb-n.”

A San Pedrói versennyel befejeződött a 2026-os Grand Slam-szezon, az ILCA-hajóosztálynak már csak a szeptemberi, dublini világbajnokság van hátra az idei versenynaptárból. Ezek a GS-versenyek rangban kicsit az Európa-bajnokság és a világbajnokság mögött helyezkednek el, és mindegyiken más és máson volt a fókusz – Los Angelesben például a helyismereten.

„A derekam jól van, de folyamatosan figyelnünk kell rá, nagyobb hangsúlyt fektetünk a kezelésekre, és bizony előfordul, hogy vissza kell vennünk a vízi edzésekből. Ha nagyobb a fájdalom, érzelmileg is nehezebb elviselni, de szerencsére még nem volt olyan szituáció, amikor pánikolnunk kellett volna, türelmesnek és okosnak kell maradnunk, hogy az egyensúly megmaradjon, és ne engedjük egy határon átbillenni. Ezért folyamatos kommunikációra van szükség köztem, az edző, az erőnléti edző és a gyógytornász között” – tette hozzá.

Érdi Mária a Los Angeles-i edzőtábor után másfél hetet tölt itthon, és vasárnap már repül is tovább az edzőjével Dublinba, a szeptemberi vb helyszínére, ahol tíz napig edzenek, majd egy hétre hazatérnek, hogy még egy utolsó lendületet vegyenek a világbajnokság előtt.

Kevesebb mint három hónap van a Route du Rhum - Destination Guadeloupe rajtjáig!

Fri, 07 Aug 26 09:48:13 CEST

Kevesebb, mint három hónap múlva rajtol a La Route du Rhum - Destination Guadeloupe, ahol a világ legjobb óceáni vitorlázói mérhetik majd össze tudásukat. A versenyre eddig 118 skipper nevezett öt kategóriában, akik St. Malo - tól Guadelooupe - ig versenyeznek majd. A La Route du Rhum - Destination Guadeloupe igazi ünnepe az óceáni vitorlázásnak, amely több millió nézőt vonz Saint – Maló - ba, és átkelve az Atlanti-óceánon Guadeloupe - ra.

Francis Le Goff versenyigazgató elmondta: „Ez a 13. alkalommal megrendezésre kerülő verseny kivételesnek ígérkezik, tekintettel a versenyző skipperek rangos névsorára. Eddig 118 skipper nevezett, amellyel ez a legnagyobb ilyen Atlani átkelőverseny. Szerencsések vagyunk, hogy az összes ULTIM, és az összes Ocean Fifties a rajthoz áll, de az IMOCA osztályban is kiélezett versenyre lehet számítani. Emellett igen jelentős flotta lesz a Class40, a Vintage Multi és a Vintage Mono kategóriában is.”

A La Route du Rhum - Destination Guadeloupe nem az a verseny ahol csak nevezni kell, hanem minden egyes skippernek meg kell vitorlázni a verseny előtt egy másik 1200 tmf szólóversenyt, amelynek 10% - át legalább 20-25 csomós szélben kell teljesítenie.

A kvalifikáció teljesítésére két lehetőség van: vagy a versenyirányítás által előre meghatározott pályán vitorláznak, vagy részt vesznek egy selejtező verseny. Az ULTIM osztály versenyzői és néhányan az IMOCA osztályból az első lehetőséget választották. Mások olyan versenyeken vettek részt, mint a Dhream Cup, amelyre a nemrég került sor. Az Ocean Fifty, Class40, Vintage Mono és Vintage Multi osztályok skipperei éltek ezzel a lehetőséggel, hogy kvalifikálják magukat. Jelenleg a 118 - ból 70 skipper szerezte már meg a kvalifikációját. A fennmaradó skipperek számára a határidő szeptember 20.

A versenyfalu október 20. niyt és november másodikán zár, ahová több mint 1,2 millió nézőt várnak a rendezők. Ez a 70 000 m² - es terület összehozza a La Route du Rhum - Destination Guadeloupe partnereit, vitorlázókat és a vitorlázás szerelmeseit. A rajt november elsején lesz majd.

ILCA ranglistaverseny trükkös délnyugatiban a nyugati medencében

Thu, 06 Aug 26 09:11:40 CEST

Közepes és élénk szelekben hat futamot sikerült megrendezni a balatonmáriafürdői ILCA ranglistaversenyen. Az eredményekben nem volt meglepetés, a különböző kategóriákban az esélyesek végeztek a listák elején, illetve az ILCA 4 osztályt az amerikai Che Liu nyerte.

Július utolsó hétvégéjén rendezték meg a Balaton nyugati medencéjének két támogatott ifjúsági osztály ranglistaversenyének egyikét, Balatonmáriafürdőn az ILCA osztályok számára kiírt Fareast Kupát (a másik a keszthelyi 420-as ranglistaverseny, amit idén áprilisban futottak). A Balatonmáriafürdői Vitorlás Sportegyesület (BMF VSE) 8 futamra kiírt versenyre összesen 77 egység nevezett, 12 a 7-es, 35 a 6-os és 30 versenyző a 4-es kategóriában. Ez a létszám az idei ILCA ranglistaversenyek sorában ebben az évben a második legnagyobb ( a BYC Kupán összesen 84 egység nevezett).

A tervezett nyolc futam közül hatot sikerült megrendezni a hétvég versenyképes napjait uraló 7-20 csomós délnyugati, de trükkös szélben. A verseny első napján a Szigligeti-öbölhöz közeli versenyterületen csak délután 3 után tudott elrajtolni az eredetileg 11 órára kiírt első futam, mert a nap első felében nem volt versenyzésre alkalmas áramlás. Gyengébb szélben indult a versenyzés, 12-13 csomóig frissülőben folytatódott, majd a már délután 6 körül elrajtolt harmadik futamban elfogyóban zárult – az ILCA 4 osztály harmadik futamát a második cirkáló szakasz végén be is kellett futtatni, a szél gyengülése ugyanis a futam elvesztésével fenyegetett.

A második nap ismét némi parti halasztással indult, ám ezúttal ez rövid lett és már nem sokkal 12 óra után lesólyázott az egész mezőny, majd a 190 fokról fújó 10-12 csomós szélben el is rajtolt mindhárom mezőny. a futam hozzávetőleg kétharmadánál azonban jelentősen elfordult, majd kritikusan legyengült a szél ereje, így a rendezőség a félbeszakítás mellett döntött. Mintegy másfél óra körüli várakozást követően azonban ismét rajteljárást lehetett indítani az időközben a korábbi mérésekhez képest enyhén jobbról, 210-220 fokról megérkezett szélben. A folyamatosan frissülő – a napi harmadik, azaz a hatodik futam már 18 csomó körüli átlagos szélerőben zajlott – áramlásban sorra indultak a futamok és gyors egymásutánban teljesített minden mezőny újabb három érvényes menetet. A forgolódó szélben a pályát szinte folyamatosan igazítani kellett a futamok között és a futamokon belül is.

A verseny harmadik napja a korábbi kettőhöz hasonlóan parti halasztással indult, ám ezen a napon parton is maradtak a mezőnyök. A rendezőség folyamatosan mérte a szelet a versenyterületen, ám az átlagos szélerő – eltekintve egy rövid, mintegy félórás időszaktól – nem tudott tartósan 5-5,5 csomós érték fölé emelkedni.

A tavaly után másodszor megrendezett ifjúsági ranglistaverseny sajátossága, hogy a keleti medencében megszokott több kikötőből kiinduló mezőny itt egy helyről indul. Ez a mezőny részéről több türelmet és együttműködést igényel. A helyi klub ifjúsági versenyzői a sólyakocsikat sorrendben elpakolták és a vízről kijövő hajóknak sorrendben készítették elő. A BMF VSE támogatója a Bahart Zrt. - ingyenesen szállítják a klub versenyzőit a keleti medencében rendezett versenyekre - a csatornában található kikötőben is segítették a mezőny mozgását. A nagyhajó forgalom az egész verseny alatt kerülte a mezőnyt és kooperált a rendezőkkel a ki- és behajózások alatt. A mezőnyök pedig az esetek döntő részében alkalmazkodtak a helyzetekhez, így például az első napon a teljes mezőny, azaz mindhárom flotta 44 perc alatt vízre tudott szállni.

A versenyt megelőzően Balatonmáriafürdőn rendezték meg az idei ötödik közös osztályszövetségi edzést az ASE VUK, a BMF-VSE, a European Sailing Academy, az SVE és a THE-YKA összesen 43 versenyzőjének részvételével. Az edzőfutamok kitűnő 20-25 csomós északi szélben zajlottak a helyszínen. A közös edzés kiváló lehetőséget biztosított az ILCA 4 válogatott versenyzők számára, hogy az osztály közelgő dániai világbajnoksága előtt együtt tesztelhessék az új szabású MK II-es vitorlát, amelyet versenykörülmények között a világbajnokságon használhat majd először a mezőny.

A Fareast Kupa ranglista verseny győztesei:

ILCA 7 – Sigmond Soma (BYC)

ILCA 6 – Török Csanád (BYC)

ILCA 4 – Che Liu (USA)

A verseny részletes eredményeit itt lehet nézni.

Képgalériát itt lehet nézni.

Sikeres Optimist Európa-bajnokságot zárt a magyar csapat Gdyniában

Thu, 06 Aug 26 09:07:42 CEST

Három fiú és két lány az arany csoportban végzett, és a fiú és a lány ezüst csoport dobogójára is felkerült magyar versenyző. És talán a legnagyobb fegyvertény: a csapatverseny 11. helye, legjobb tengerparttal nem rendelkező nemzetként, olyan tengeri nemzeteket megelőzve, mint például Horvátország, Hollandia, Nagy-Britannia. Ezzel megszereztük a részvételi jogot a 2027-es Csapat Európa-bajnokságra.

Az öt napos verseny során minden arcát megmutatta a Gdanski-öböl, a 25-32 csomós, pöffös széltől, amelyet kellemetlen, a helyre jellemző rövid, kemény hullámzás kísért, az utolsó napok gyenge, forgolódó szeléig.

Jellemző volt a versenyre a sok korai rajt, általános visszahívás – sokat számított, ki hogy tudja a sokadik próbálkozásra is fenntartani az éles figyelmet, a koncentrációt, a fizikai top formát.

Az Európa-bajnokság nyílt volt, tehát a versenyen a teljes világ-élmezőny jelen volt. A tervezett tíz futamból nyolcat sikerült megrendezni, hat selejtezőt és két döntőt, ezek alapján hirdettek végeredményt július 31-én.

A folyamatosan változó szél, a hullámzás és a jelentős áramlás miatt az egész Európa-bajnokság kiemelkedően nehéz taktikai verseny volt.

A fiúk 170 hajós mezőnyében három magyar végzett az arany csoportban: Csalló Bulcsu 29. lett (nyert futamot a selejtezők során, több top 6 helyezése is volt…), Horváth Dániel Marcell 35., Szpisják Márk Adrián 50. lett. Dobogóra állhatott Zsidai Konrád Baltazár, az ezüst csoport aranyérmét nyerte!

A lányok 122 hajós mezőnyében két arany csoportosunk volt: Litkey Cecília 42. lett (végig kiemelkedően vitorlázott a döntőben, volt 4. futameredménye már a legjobbak között…), 58. lett Gémesi Eliska. Németh Kata viszont dobogóra állhatott: második lett az ezüst csoport összesítésében.

A csapatot Karé Réka edző és Szalontai Bence csapatvezető kísérte.

„A csapat egyik legnagyobb erénye a rajtok minősége volt. A szezon edzőtáborainak, a helyszíni felkészülési versenynek meglett az eredménye, gyakorlatilag minden rajt tiszta és versenyképes volt” – mondta el Szalontai Bence. „A hét versenyző közül ötnek ez volt az első világversenye, ennek ellenére kiváló teljesítményt nyújtottak, bátran és magabiztosan versenyeztek. A csapat egysége végig kiemelkedő volt, egymást segítő, fegyelmezett közösségként működtek a teljes bajnokság során. Ezek az eredmények közös munkából születtek, ezért köszönet jár a klubedzőknek, Hinek Flórának, Wolf Szabolcsnak és Weinber Zsófiának. Hodács Attila szakmai támogatását és Kovács Kristóf hozzájárulását az egységes csapatruházathoz külön köszönjük.”

Az Európa-bajnok a lányoknál a spanyol Maria de Lluc Bestard, a fiúknál a görög Nikolaos Pappas lett. Micsoda öröm! Jó lenne látni egyszer egy magyar srácot magyar táncot járni egy felborított Optimist fenekén...

Eredmények: https://2026europeans.optiworld.org/en/default/races/race-resultsall

U17-es világbajnoki címet szerzett a Litkey Sámson–Litkey Trisztán páros Plymouth-ban

Thu, 06 Aug 26 09:03:23 CEST

A brit plymouth-i tengeri helyszínen rendezték meg a Nacra 15 osztályú Világbajnokságot (2026. július 26. – augusztus 1.), ahol 58 egység küzdött meg a helyezésekért. Az ötnapos sorozat végén a legfiatalabb magyar páros, a Litkey Sámson – Litkey Trisztán duó (PÖFF) nyerte meg az U17-es korosztályos értékelést, miközben az összetett mezőnyben a 11. helyen zárt.

A magyar testvérpár teljesítményének értékeléséhez hozzátartozik, hogy Sámson 14, Trisztán pedig 13 éves. Mivel a Nacra 15 osztályban nincs külön U15-ös kategória kiírva, a fiúknak az idősebb fiatalokat felvonultató U17-es mezőnyben kellett megmérettetniük magukat.

Litkey Sámson számára a verseny komoly fizikai és logisztikai terhelést is jelentett: közvetlenül a plymouth-i VB előtt a hollandiai Medemblikben indult az olimpiai kategóriának számító Nacra 17 osztály Junior Világbajnokságán testvérével, Dardenne Naiaval, ahol a 15. helyet szerezték meg, majd onnan érkezett az angliai helyszínre.

A plymouth-i futamokat az Atlanti-óceán változékony szélviszonyai és az erős áramlások jellemezték. Az első nap gyenge szeles próbálkozásai után a második naptól stabilizálódott az időjárás, ami kedvezett a magyar flotta teljesítményének.

Sámson és Trisztán a 17 futamos verseny során két futamgyőzelmet is gyűjtött az összetett mezőnyben. Kiegyensúlyozott vitorlázással a felnőtteket és idősebb fiatalokat is felvonultató mezőnyben a 11. helyen fejezték be a világbajnokságot, amivel megnyerték az U17-es kategóriát.

A vb-n összesen öt magyar egység indult.

A magyar csapat felkészülését és helyszíni irányítását Litkey Árpád vezetőedző fogta össze, aki Litkey Sámson – Litkey Trisztán és Bartos Betti – Ormai Koppány párosokat edzette. A versenyen Litkey Csaba is részt vett a maradék három egység edzőjeként. A nemzetek közötti pontversenyben Magyarország – a tavalyi La Rochelle-i VB-hez hasonlóan – ismét megszerezte a 3. helyet a Nemzetek Kupájában.

A magyar egységek végeredménye (58 hajó):

Vitorlaszám	Páros	Egyesület	Összetett helyezés	Korosztály / Megjegyzés
HUN 299	Litkey Sámson – Litkey Trisztán	PÖFF	11. hely	U17 1. hely (Világbajnok)
HUN 307	Dávoti Gréta – Liam Moore	BYC – MTB	12. hely
HUN 360	Bartos Betti – Ormai Koppány	BYC – Team Kaáli	14. hely	Betegség és sérülés mellett teljesítve
HUN 355	Litkey Mátyás – Lacza Zaránd	MTB – Team Kaáli	34. hely	Mezőny első felében
HUN 300	Virgo Fülöp – Virgo Abigél	Multihull TB	44. hely	Új párosként szerzett tapasztalatok

Nemzetek Kupája: 3. helyezett: Magyarország

Eredmények: https://www.sailwave.com/results/2026_NACRA15_World_Championships.htm

IOM Kékszalag

Sun, 02 Aug 26 17:22:50 CEST

Modellvitorlás Kékszalag a Balatonon, Balatonfüreden, IOM hajóosztályban.

Egy óra eltéréssel indult a modellvitorlás Kékszalag a nagyhajós Kékszalag után. De!!!!!!!

A nagyhajós rajt idején gyenge „A ½” szél fújt. Sajnos ez a modellvitorlázók rajtidőpontjára teljesen leállt, és beállt a szélcsend.

Úgy negyed 1 körül elkezdett fodrozódni a vízfelület, amikor is a főbíró kiadta a parancsot: vízre!!!!!!

„A ¼” szélerővel elindult a kishajós Kékszalag, amely mindjárt ebben a szélben 3 futamot is teljesített, ami menet közben egy kicsit megfogyatkozott. A szélerőt egyébként jól mutatja, hogy az első 3 futam

majdnem másfél óra alatt zajlott le. Ezt után újabb szélcsend következett kb. 15 perc.

Újból vízfodrozódást láttak a versenyzők amikor a főbíró szintén közbelépett és elrendelte az azonnali rajtot. Ezzel a szélerővel tettünk meg 4 futamot a verseny végéig.

A 13 fős mezőny, 7 futamot teljesített ezen a napon a rekkenő hőségben!!

A 2026-os modellvitorlás Kékszalag dobogósai:

Dr. Csóka László – PÉMK – Pécs
Illés Zoltán – OVE – Pécs
Eredics István – ÖMK – Ölbő

Megj.: halk versenyzést láthatott a nagyérdemű, „egy kicsit meleg volt „enyhén mozgott a stég,

Minden megvolt, ami a vitorlázáshoz szüksége: Víz, szél, esőmentes nap, napsütés

/ csak az a nap egy kicsit süthetett volna gyengébben!!!! /

Köszönjük: Beliczay Mártonnak és stábjának a rendezést és a bíráskodást,

MVSZ-nek a helyszín biztosítását

Dr. Csóka Lászlónak és stábjának a versenylehetőséget

Fotók: Eredicsné – Horváth Lenke

Modellvitorlás F5-M és F5-E Kőris Kupa

Sun, 02 Aug 26 17:14:15 CEST

Hétvégén került megrendezésre az Ölbői horgász bázison a 37-ik Kőris Kupa RC modellvitorlás verseny

F5-M ill. F5-E hajóosztályokban.

A 3 napos rendezvényen, pénteken elsőként az F5-M hajóosztály kapitányai kezdtek, svert méretek miatt a horgász bázis külső taván. A pálya nem a szokásos volt a parttal párhuzamosan, hanem egy kicsit a tó bal sarkához került a krajc bója és a kapu a tó jobb felső részéhez közelebb. A kapitányokat egy kicsit meglepte az első rajt mikor is „C ½” szélerőre kellett készülniük. A szélerő miatt pörgőssé váltak a futamok, ami a nap végére „C tető” -re erősödött. Az időjárásnak köszönhetően ezen a napon 18 futamot teljesített a mezőny.

Szombaton F5-E hajóosztály első három futama „A ½” szélerővel indult az „új pályán”.

Új pálya! A horgász hétvége miatt a pálya kb. 20m-rel ellett csúsztatva a tó bal oldala felé és így módosult a rajtvonal helyzete is, de István itt is tudta, hogy hová is kell tenni a pálya jeleket.

Krajc szakaszra 3 bója lett elhelyezve az esetleges változó irányú szél miatt, ami, mint később kiderült jó döntés volt.

5-6 -ik futamra felerősödött a szél „A ¾” -re, ami még pörgőssebbé tette a futamokat és látványban sem volt utolsó!

Ebéd szünet után tovább erősödött a szél „A ¾” és „A tető „közé, ami maradt is ezen a napon végig

néha „B ¼” befújásokkal. 16 futamot teljesített a mezőny ezen a napon.

A kíváncsi szemek két új hajót is láthattak ezen a napon : Csontos Pali – 3 D-s Alioth hajóját ill.

Illés Zoli – GC24 hajóját. Míg Pali az új hajójával versenyzett addig Zoli próbafutamokat teljesített.

A nap folyamán a széltől és a nap erejétől elfáradt kapitányokat este a már hagyománnyá váló esti események követtek egymást a rendezőség jóvoltából. Vacsora és utána egy kis tekézés, baráti beszélgetés.

Lenke jóvoltából remek csülkös babgulyás készült, de nem hiányozhatott az édesség sem, ami most Lenke aranygaluskája ill. Cilike mandulás piskóta kockái tették még izgalmasabbá az estét.

A leírtak után jőhette a vasárnap!!

„A ¼” szélerővel indult a nap 2 futam erejéig. Ezek után hosszú szélcsend szünet.

Délben érkezett egy frissülés, ami hozzájárult ahhoz, hogy 2 gyors futamot teljesítsen a mezőny és mint délelőtt itt is utána leállt a szél. Szélnek voltak próbálkozásai, de sajnos nem voltak tartósak ezért a főbíró versenyzőkkel való egyeztetés után 13,00-kor bezárta a Kőris Kupa rendezvényt.

A 16 fős mezőny két nap alatt 20 futamot teljesített.

A 2026-os Kőris Kupa dobogósai:

F5-M hajóosztály:

Dr. Csóka László – PÉMK – Pécs
Garay György – DEMK – Százhalombatta
Gergely András – DEMK – Százhalombatta

F5-E hajóosztály:

Dr. Csóka László – PÉMK – Pécs
Garay György – DEMK – Százhalombatta
Bódi László – ÖMK – Ölbő

Köszönjük Eredics Istvánnak és csapatának a rendezést és a versenylehetőséget!

Meg.: Mindhárom nap „csendes „volt. Sajnos a létszám, ami máskor több szokott lenni egy kicsit most megfogyatkozott. ok lehet a nyári nyaralás szezon, balatoni vitorlás események stb.

Fotók: Eredicsné - Horváth Lenke, Bódiné – Csörgics Valéria

Hivatalos eredmények: modellvitorrlazas.compassmagazin.hu oldalon

Negyedik lett Érdi Mária a Los Angeles-i Grand Slamen

Sun, 26 Jul 26 19:39:52 CEST

Negyedik lett az ILCA 6-os hajóosztályban Érdi Mária a San Pedróban lebonyolított Grand Slamen! A vitorlásversenyt a 2028-as Los Angeles-i olimpia helyszínén rendezték meg. Az MVM Zrt. világ- és Európa-bajnoka egy hónapot töltött Kaliforniában, ahol edzőtábor és nemzetközi verseny keretében ismerkedett a leendő olimpiai pályákkal. Érdi Mária számára a negyedik helyezés ugyan nem jelentett teljes elégedettséget, ugyanakkor a verseny és az edzőtábor rendkívül értékes tapasztalatokat hozott. – Rengeteget tanultunk ebből az egy hónapból. Fizikálisan is nagyon hasznos időszak volt, hiszen szinte minden nap 15-20 csomós szélben, komoly hullámok között tudtunk készülni. Sokat fejlődött a nagyszeles sebességem, és mindkét lehetséges olimpiai pályát alaposan megismerhettük – mondta.
A Grand Slam különleges jelentőséggel bírt, hiszen ezen a viadalon tesztelték éles versenykörülmények között az új GPS-alapú rajtrendszert, amelynek célja a korai rajtok és az általános visszahívások csökkentése. Az új rendszer komoly alkalmazkodást igényelt a mezőnytől. – Két futamban is korán rajtoltam, ezért vissza kellett mennem a vonal mögé, majd a 15 - 20 csomós szélben küzdöttem vissza magam a mezőnybe. Fizikálisan nagyon megterhelő
volt, ugyanakkor sokat tanultam abból, hogyan kell alkalmazkodni az új rajtrendszerhez – értékelt a magyar versenyző.
Érdi szerint San Pedro egyértelműen a sebességet jutalmazó helyszín, ahol a jó rajt és a tiszta szél döntő jelentőségű. A most megszerzett tapasztalatok különösen fontosak, hiszen 2027-ben ismét visszatér a helyszínre a mezőny: ekkor rendezik meg az olimpiai tesztversenyt és a következő Sailing Grand Slamet is.
A Los Angeles-i edzőtábor során Érdi Máriát a Magyar Olimpiai Bizottság helyszínbejáráson részt vevő delegációja is felkereste. – Jó érzés volt, hogy a Magyar Olimpiai Bizottság delegációja személyesen is ellátogatott hozzánk. Fontos visszajelzés számunkra, hogy figyelemmel kísérik a felkészülésünket, és megismerik az olimpiai helyszín sajátosságait – fogalmazott.
A magyar olimpikonra rövid regeneráció után újabb fontos időszak vár: augusztus közepén már Dublinban készül a világbajnokságra, amelyet szeptember elején rendeznek meg. Los Angeles-i Grand Slam, végeredmény (az ILCA 6-os osztályban 63 hajó indult)

1. Hannah Snellgrove (Nagy-Britannia)
2. Charlotte Rose (Egyesült Államok)
3. Eve McMahon (Írország)
4. Érdi Mária (Magyarország)

Kettős Fifty-Fifty győzelem és hatalmas mezőny a Kékszalag Fesztivál nyitányán

Sun, 26 Jul 26 19:31:57 CEST

A Fifty-Fifty nyerte az 58. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj hivatalos előversenyét, a Fehér Szalag Nagydíjat, valamint az idén debütáló I. Raiffeisen Katamarán Grand Prix viadalt is. A hagyományos hajók klasszikus összecsapását, az Izsák Szabolcs Emlékversenyt a Lillafüred nyerte. A hétvégi eseményekkel hivatalosan is kezdetét vette a Kékszalag Fesztivál, amely jövő szombat estig folyamatos programokkal várja a vitorlázókat és a szurkolókat a Balatonon.

Óriási érdeklődés kísérte a felvezető hétvégét. A Fehér Szalagra 232, míg az Izsák Szabolcs Emlékversenyre 43 nevezés érkezett, így összesen 275 hajó rajtolt el. Szinte az összes hazai hajóosztály képviseltette magát, a két eseményre együtt 1314 fő adta le a nevezését. Külön öröm a hazai vitorlássport számára, hogy a fiatalok is szép számban vízre szálltak: 43 ifjúsági és 8 serdülő korú versenyző indult. A jövő generációjának elhivatottságát jól mutatja a René Raffica nevű hajó példája is, amelynek fedélzetén a legénység minden tagja tinédzser volt.

Gyenge szeles, taktikailag rendkívül kiélezett küzdelmet hozott az idei Fehér Szalag. A keleti medencében megrendezett megmérettetés abszolút győztese a Józsa Márton kormányozta Fifty-Fifty lett, megelőzve az RSM és a Team Kaáli csapatát. Leggyorsabb egytestű hajóként a Lisa szelte át a célvonalat. A futam során egy komolyabb technikai havária is történt: a Principessa nevű, rendkívül gyors libera típusú hajónak eltört az árbóca. Személyi sérülés szerencsére nem történt, a legénység biztonságban van.

Külön futamban mérték össze tudásukat a klasszikus vitorlások a számukra kiírt 29. Izsák Szabolcs Emlékversenyen. Idén a Lillafüred nyert, a dobogó második fokára a Pannónia, a harmadikra pedig a legendás, a Kékszalag rekordját 57 éven át tartó Nemere II. állhatott fel. Ez a verseny is azt bizonyítja, hogy a balatoni hajózás tradíciói tökéletesen megférnek a modern csúcstechnológia mellett. Összesen 43 klasszikus nevezett, például az idén 130 éves Kishamis, illetve a 90 éves jubileumát ünneplő 30-as cirkáló osztály több tagja, akik közül a Hárpia volt a leggyorsabb, Izsák Botond Bertalan kormányzásával.

Látványos összecsapást hozott a part közelében az idén debütáló I. Raiffeisen Katamarán Grand Prix. A Balaton leggyorsabb többtestű hajóinak futurisztikus viadalán a Fifty-Fifty ismét dominált, így duplázni tudott a nyitóhétvégén.

„Nagyon izgalmasak a gyenge szeles versenyek, mert kihozzák a taktikai tudást és azt, hogy ki mennyire ismeri a Balatont” – értékelte a napot Holczhauser András, a Magyar Vitorlás Szövetség főtitkára. „Nagyon jó felvezetés volt ez a verseny, mert jól látható, hogy a vitorlázók maximálisan felkészültek, tehát semmi akadálya annak, hogy a megszokott, izgalmas és látványos Kékszalagot láthassuk a jövő héten.”

A hazai vitorlássportban egyedülálló módon az eseményeket a szurkolók végig élőben követhették a Magyar Telekom Telekom Live stúdiójának köszönhetően. A közvetítés támogatója a Raiffeisen Bank.

„A Fehér Szalagon hibátlanra vizsgázott a rendszer, ez lényegében egy éles teszt volt számunkra” – mondta Fegyver Csaba, a Magyar Telekom stratégiai és kiemelt projektekért felelős igazgatója. „Idén nagyot lépett előre a kihívás, hiszen már 36 kamerával, köztük 5 drónnal, 3 motorcsónakra szerelt kamerával és 16, versenyző vitorláshajóra szerelt kamerával közvetítjük a versenyt. Minden kép a Telekom 5G hálózatán jött be a stúdióba, és minden hibátlanul működött.”

Ezzel a Kékszalag Fesztivál programsorozata hivatalosan is elindult. Mostantól jövő szombat estig folyamatosan jönnek a vitorlás események, amelyek abszolút csúcspontja a jövő csütörtökön, reggel 9 órakor rajtoló 58. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj lesz.

Eredmények

Fehér Szalag abszolút dobogósok:

Raiffeisen Audi Fifty-Fifty (kormányos: Józsa Márton)
RSM (kormányos: Vándor Róbert)
Team Kaáli (kormányos: Virág Flóra)

Első egytestű hajó: Lisa (kormányos: Nagy Dániel Balázs)

Izsák Szabolcs Emlékverseny dobogósok:

Lillafüred (kormányos: Gál András Levente)
Pannónia (kormányos: Jordán Balázs)
Nemere II. (kormányos: Mészáros Mátyás)

I. Raiffeisen Katamarán Grand Prix dobogósok:

Raiffeisen Audi Fifty-Fifty (kormányos: Józsa Márton)
RSM (kormányos: Vándor Róbert)
Deboti Racing (kormányos: Bödör Gergely)

Érdi Mári és Vadnai Jonatán Los Angelesben: olimpiai edzőtábor és Grand Slam

Thu, 23 Jul 26 13:28:32 CEST

Az elmúlt heteket a 2028-as Los Angeles-i olimpia helyszínén töltötte két legjobb olimpiai hajóosztályban versenyző vitorlázónk, a kétszeres Európa-bajnok Érdi Mári és az olimpiai és világbajnoki negyedik helyezett, Európa-bajnoki ezüstérmes Vadnai Jonatán, akik egy Grand Slammel zárják a programot.

„Kulcsfontosságú, hogy legjobb versenyzőink minél többet tudjanak edzeni a 2028-as olimpia helyszínén, Los Angelesben, minél jobban megismerjék azt a pályát, ahol majd két év múlva versenyezni fognak, a vizet, a hullámzást, a széljárást, egyszóval mindent” – mondta Szabella Olivér, a Magyar Vitorlás Szövetség (MVSZ) sportigazgatója annak apropóján, hogy két legjobb olimpiai hajóosztályban versenyző vitorlázónk, Érdi Mári (ILCA 6) és Vadnai Jonatán (ILCA 7) is a tengerentúlon töltötte és tölti ezeket a heteket.

A kétszeres Európa-bajnoki Érdi már június 25-én kiutazott, Joni pedig egy ideig Balatonfüreden végzett száraz edzéseket, majd július 3-én ő is Los Angeles-be utazott, ahol edzőikkel együtt mindketten július 26-ig maradnak.

„Mivel Mári és Joni kiemelt versenyzők és olimpikonok, központi támogatást kapnak a szövetségtől, de mivel mindketten nagyon profi, tapasztalt és tudatos versenyzők, pontosan tudják, mikor mire van szükségük. A programjukba természetesen nem szólunk bele, de minden rendelkezésre álló eszközünkkel támogatjuk őket anyagi, adminisztratív és szakmai szempontból is” – tette hozzá Dr. Szabella Olivér.

Ennek fontos része az is, hogy Gellér László elnök kapcsolatai segítségével, a Harken támogatásával sikerült két motorost bérelni a helyszínen a két olimpikon számára, ami lényegesen megkönnyíti a kinti felkészülésüket.

A sportigazgató hozzátette, hogy a szövetség részéről ezúttal senki sem tartott a versenyzőkkel az edzőtáborba, amit nem is indokolt semmi, hiszen tavaly az MVSZ képviselője révén már megismerhette a helyszínt. Viszont, ha a szövetségé nem is, a Magyar Olimpiai Bizottság (MOB) képviselői Fábián László főtitkár vezetésével kint jártak, és megvizsgálták a terepet, találkoztak a versenyzőinkkel.

„Az első héten még éreztük az időeltolódást, de így is kifejezetten jó edzéseink voltak, a körülményeket nagy hullámok, erős áramlás és kellemes napsütés jellemezte. Nem hiába ezt a helyszínt választották a 2028-as olimpiára, San Pedróban híres a termikszél, amely szépen felerősödik a partszakasz mellett, és akár 18-20 csomós is lehet. Szinte óramű pontosággal érkezik, és erősödik fel – mondta Vadnai Jonatán, aki közben 7. helyen végzett az észak-amerikai bajnokságban. – Nagyon érdekes volt, mert éppen a verseny alatt jött egy melegfront, megállt a cirkuláció, négy napon át alig volt szél. A rendezés ezért már-már vicces volt, ötcsomós szél alatt is ellőtték a futamokat, ezért nem voltak igazságosak a körülmények, sokan meg is unták, és edzőverseny lett a bajnokságból. Volt, hogy a pálya egyik felén teljesen elállt a szél, így óriási különbségek alakultak ki, teljes volt a káosz. Hetedik lettem a hetvenfős mezőnyben, de jelentősége nem nagyon van, a tanulság az, hogy hiába híres ez a hely, itt is leállhat a szél, és akár az olimpián is megtörténhet ilyesmi, és bejöhet egy ilyen front, ki tudja? A célunk az, hogy minél jobban megismerjük a helyet, és adatot gyűjtsünk róla.”

A Los Angelesi edzőtábort a versenyszezon utolsó Grand Slam-viadala zárja július 20. és 24. között, amit ugyancsak a 2028-as olimpiai helyszínén rendeznek.

Pay’r Anna és Sallai Gábor a 2026-os kalóz magyar bajnokok

Thu, 23 Jul 26 13:14:46 CEST

Két nap futam nélkül, majd két nap alatt hét futam – ez volt a 2026-os kalóz bajnokság, amit a címvédő Sallai-Pay’r kettős nyert meg.

A magyar bajnokságok sorában a kalóz osztály a legfrissebb idén, már július közepén megrendezték az év legfontosabb versenyét. A kalóz bajnokságnak a Tihanyi Hajós Egylet adott otthont, a verseny rendezője Rutai Andrea, az óvási bizottság elnöke pedig Beliczay Márton volt.

Finoman szólva sem indult könnyen 12 futamra, négy napra (plusz egy pótnapra) kiírt bajnokság, az első két nap (július 15. és 16.) egyikén sem sikerült ugyanis érvényes futamot lebonyolítani. Az időjárás előrejelzés az első napra még ígért – bár nem nagy meggyőződéssel – használható szelet, s úgy festett, hogy meg is érkezik a délnyugati nem sokkal dél után, amire rá is mozdult a rendező. Amire azonban a mezőny a versenyterületre ért, illetve kitűzték a pályát, ígéretesnek mutatkozó, 6-7 csomós szél ereje jellemzően 4 csomó alá esett. Így némi várakozás után a partra távozott a 39 egységből álló flotta.

A bajnokság második napján még ennyire sem futotta, a csaknem egésznapos szélmérés nem tudott versenyzésre alkalmas körülményeket mutatni sem a Tihanyi-félsziget keleti, sem pedig a nyugati oldalán. Így a kalózok ezen a napon el sem hagyták a kikötőt.

A versenyrendezőség a két nullás nap után is higgadt maradt, nem esett a kapkodás gyakori hibájába, és kivárta, amíg alkalmasak lesznek a feltételek kulturált, a lehetőségekhez képest egyenlő esélyeket biztosító versenyzéshez. Ez el is érkezett a harmadik nap kora délutánján, amikoris szintén délnyugatról, 210-220 fokról megérkezett a kezdetben 7-8, majd néha 10 csomó fölé is erősödő szél. Az ezúttal kitartó áramlásban a pálya néhányszori kisebb igazítása mellett négy futamot sikerült befejezni, amivel a bajnokság érvényessé vált, így az is eldőlt, hogy biztosan nem lesz szükség a vasárnapi tartaléknap igénybevételére. A nap végén a két futamot is megnyerni tudó Sallai Gábor-Pay’r Anna csapat állt az élen.

A bajnokság utolsó versenynapjára beütött egy előre is jelzett hidegfront, így reggel a túl soknak látszó szél miatt rövid halasztást jelzett a rendezőség, ám hamar lekerült az AP és az ekkor 12-15 csomósra szelídült északias, jellemzően 345-350 fokról érkező szélben kezdődött az ötödik futam. Nem sokáig tartott azonban a könnyen kezelhető szél, hamarosan visszafrissült és kifejezetten erős szélben futottak a további menetek – a legnagyobb mért szélerő 29 csomó volt a versenyzés során. nem hazudtolta meg magát az alapirány, komoly szélfordulók közepette kellett teljesíteni a futamokat, ami azt is jelentette, hogy többször is korrigálni kellett a pályát.

Bár a tervek között volt a négy futam megrendezése ezen a napon is, ám a harmadik futam után kezelhetetlenül labilissá vált a szélirány, 60-70 fokokat változott, majd elkezdett gyengülni is. Még elrajtolt a bajnokság nyolcadik futama, de már az első cirkáló szakaszban félbbe szakítani és törölni kellett, mert irreálissá váltak a körülmények. Ezután nem sokat várakozott a rendező, a teljesen szétesett szélben lehetetlenné vált a pályatűzés, így kevés várakozás után a kikötőbe irányította a mezőnyt. Így hét érvényes futammal zárult a 2026-os kalóz bajnokság, amit a Pay’r Anna és Sallai Gábor, a Team Kaáli versenyzői nyertek meg – három futamban is az élen végeztek, legrosszabb helyezésük pedig 4. volt. A juniorok között Simonyi Kristóf és Póké Benedek (ASE) végeztek az élen.

A bajnokság élmezőnye:

Sallai Gábor-Pay’r Anna (Team Kaáli VSE)
Varjas Sándor-Kutassy László (BYC)
Ainslie Ian-Ainslie Emma (Kereked)
Fluck Benedek-Székely-Gyökössy Szabolcs (ASE)
Simonyi Kristóf-Póké Benedek (ASE)
Gmeiner István-Kő Tamás (SÉP)

A részletes eredményeket itt lehet nézni.

Fotógaléria a THE Facebook oldalán nézhető.

RG65 Tata Kupa 2026.

Thu, 16 Jul 26 17:15:03 CEST

A tegnapi napon került sor a 2026-os Tata Kupa

RC modellvitorlás versenyre RG-65 hajóosztályban.

A kiírásban szereplő időpontól egy órával később indult a harc a kupáért mivel a szél nem igazából mutatta magát. Forgolódó, nagyon gyenge szél volt az első rajtig, ami az első 5 futam alatt nem igazából változott.

Hosszú ebédszünet után – voltak műszaki problémák – elkezdődtek a délutáni futamok.

A rekkenő hőség mellé megérkezett a szél is. Voltak futamok, amelyek rajtjai „A tető „-vel indultak és

menet közben hol gyengültek „A ½” -re vagy vissza erősödtek.

A taktika nagyon sokat számított! Kapitányok fejében jó volt a taktikai elképzelés, de a váratlanul leálló szél és a másik ponton felerősödő, változásokat hozott a taktikában. Itt is mint minden vízen figyelni kellet a szélirányt és a szélcsatornákat amiket nem lehettet előre látni!

Délután 5 futamot teljesített a mezőny!

Szerintem jó kis verseny volt főleg a délutáni rész!

Az első hely sorsa az utolsó futamban dőlt el mivel addig azonos pontszámok voltak az első és a második helyezett között!!!

A 2026-os Tata Kupa dobogósai:

Molnár Máté – DEMK – Százhalombatta
Országh Tibor – PMK – Pécs
Molnár Máté – DEMK – Százhalombatta

Utolsó fotó – nem hivatalos eredmények

Hivatalos eredmények a modellvitorlazas.compassmagazin.hu oldalon

Köszönjük Forrai Csabának a rendezést és a versenylehetőséget ill. tatai barátainknak a helyszín biztosítását!!

Fotók: Brunecker Zoltán

Változatos szelekben folytatódott a finnesek 7 tó bajnoksága

Wed, 15 Jul 26 13:23:32 CEST

Ezúttal a hejőkeresztúri bányatavon mérkőztek meg a finnesek - hamisítatlan tavi körülmények között teljesítettek hét futamot, a győztes az orfűi Székely Antal lett.

Július első hétvégéjén a Miskolchoz közeli Hejőkeresztúron – hivatalos nevén a Debreceni-tavon – folytatódott a finn dinghy osztály 7 tó bajnoksága. A varázslatos tisztaságú, 30 méter mély bányatavon a Miskolc-Mályi Vitorlás Sport Club (MMVSC) rendezésében bonyolították le az Aqua Detailing Kupa elnevezésű, 9 futamra kiírt versenyt a finnesek, valamint az ILCA 7 osztály számára. A tipikus tavi szelekben – értsd: forgolódó, ki-kihagyó, majd a legváratlanabb irányból megérkező – szelekben összesen 7 futamot sikerült érvényesen teljesíteni.

Az első két napon északnyugat-észak volt a szél domináns iránya, de ez leginkább csak tájékoztató jellegű volt, 30-40 fokos forgások ugyanis rendszerszerűen érkeztek, ahogy az erő is hektikus volt: 4-től 18 csomóig szórt. Az első napon inkább a gyengébb verzióban versenyeztek a vitorlázók, akik három futamot fejeztek be, több rajteljárást is meg kellett szakítani az elforduló áramlás miatt. A szélirány csak rövid cirkáló tengelyt tett lehetővé, így a versenyrendező a következő napra az eredetileg 2 körös up & down pályát adott esetben 3 körösre bővítette.

A verseny második napja – az előző napi tapasztalatok alapján – a reggeli szél ellenére parti halasztással indult, majd délután fél kettő tájban rajtolt az negyedik menet, majd az ötödik és a hatodik immár három körösen és valóban frissebb szélben – ami hasonló irányból érkezett és persze ugyanolyan forgolódó volt, mint az első háromban. A verseny utolsó napjára is jelzett használható szelet a prognózis, ám ennek nyoma sem volt a kiírt rajtidőben, hol innen, hol onnan indult be kábé 10-15 percekre a szél, majd elhalt. Így a mezőnyök a délelőtt folyamán a teljes vízfelületet bejárták, de reménytelennek tűnt a pályatűzés. Végül nem sokkal a limitidő lejárta előtt beállt az északnyugati és az előző két naphoz képest meglepően stabilan tartotta az irányát is, így el tudott rajtolni a hetedik futam is, ami egyben az utolsó is volt.

Érdekesség, hogy a tavon egész évben ezt az egyetlen versenyt rendezik (tavalyig a kalóz osztály is részt vett, ám idén nem mutattak érdeklődést). További érdekesség, hogy az ILCA 7 osztályban harmadik helyet szerzett szerbiai palicsi Kovács Roland valójában ILCA 6 hajóval versenyzett.

A mezőnyök eleje:

Finn

Székely Antal (OVE)
Várnai Levente (Sirály VSC)
Csányi Zoltán (Sirály VSC)

ILCA 7

Lukács András (MMVSC)
Kovács Róbert (JK Palic)
Kovács Roland (JK Palic)

A részletes eredményeket itt lehet nézni.

Ezüst-csoportos magyarok

Tue, 14 Jul 26 14:26:07 CEST

Mindössze két héttel a patinás Kieler Woche Grand Slam után, 50 kilométerre onnan rendezték július 7. és 12. között a 49er, a 49erFX és a Nacra 17 olimpiai hajóosztályok Európa-bajnokságát a németországi Eckernfördében, melyen négy fiatal magyar egység is versenyzett.

Mintegy kétszáz hajó nevezett 35 országból a 49er, 49erFX és Nacra 17 Európa-bajnokságra, 49er-ben 97, 49erFX-ben 55, Nacra 17-ben pedig 42 csapat mérte össze az erejét és a tudását, ami összesen 388 vitorlázót jelentett.

Az ötnapos eseményen négy magyar egység is érdekelve volt, 49erben a Kis-Szölgyémi Soma–De Jonghe Arthur kettős összetettben a 34., Szabó Roni Oszkár és Pais-Hank Olivér az 52., a Tóth Attila–Borda Levente páros a 67., a nőknél, 49erFX-ben pedig a Fehér Szonja–Fehér Boróka összetételű csapat a 39. helyen végzett.

A kvalifikáció után egyik fiatal egységünk sem folytathatta az Arany-csoportban, de a Bronz-csoportba jutó Tóth–Borda duót leszámítva valamennyi csapatunk az Ezüst-csoportban, a mezőny második felében küzdött tovább. A olimpiai hajóosztályok idei Európa-bajnoka a német Marla Bergmann–Hanna Wille (49erFX), a brit James Grummett–Rhos Hawes (49er) és a svéd Emil Järudd–Hanna Jonsson (Nacra 17) párosok lettek.

A nyílt versenyen az európai nagyágyúk (Németország, Franciaország, Nagy-Britannia, Dánia, Olaszország, Spanyolország, Svédország) mellett az Egyesült Államok, Kanada, Ausztrália, Új-Zéland, Japán, Dél-Korea, Hongkong, India, Izrael, Omán és Dél-Afrika is képviseltette magát.

Eredmények: https://49er.org/events/2026-european-championship/

Értékes tapasztalatokkal zárta a magyar csapat a 420-as világbajnokságot Biscarrosse-ban

Tue, 14 Jul 26 14:21:56 CEST

Véget ért a Franciaország nyugati partvidékén fekvő Biscarrosse-ban megrendezett 420-as nyílt világbajnokság, ahol több mint 300 hajó és mintegy 600 versenyző képviselte közel harminc ország színeit. A magyar válogatott tíz egységgel állt rajthoz a világ egyik legerősebb utánpótlás-versenyén, amely idén is kiváló lehetőséget biztosított a nemzetközi élmezőnnyel való összemérésre.

A verseny során egy nap kivételével minden nap sikerült futamokat rendezni. A gyenge és közepes erősségű szelek változatos, technikás versenyzést hoztak, ahol a jó rajtok és a taktikai döntések kulcsszerepet játszottak. Az Arany csoportban és a női mezőnyben tíz, míg a többi csoportban kilenc futam alapján alakult ki a végső sorrend.

A magyar csapat legjobb eredményét a férfi/vegyes mezőnyben Juhász Botond és Horváth Levente érte el, akik a 147 hajót felvonultató mezőnyben az 57. helyen végeztek. Csali Vilmos és Nedbál Dominik a 66., míg Vándor Botond és Kristóf Luca a 94. helyet szerezte meg.

A női mezőnyben Zsidai Anasztázia Léda és Csermák Eszter szerepelt a legeredményesebben, akik a 49 egységet számláló flottában a 16. helyen zártak, több futamban is stabil, első húsz közötti teljesítményt nyújtva. Szécsi Dorottya és Nedbál Zsófia a 44. helyen fejezte be a világbajnokságot.

Az U17-es kategóriában öt magyar egység állt rajthoz. A legjobb eredményt Dávoti Tamara és Szaplonczay Panna érte el, akik a 108 hajós mezőnyben a 41. helyen végeztek. Őket Makausz Gábor és Koncz Mihály követte az 53., Téglás Donát és Csermák Janka a 65., Siklósi Lóránt és Dergács Domonkos a 72., míg Fehérvári Attila és Völler Máté a 92. helyen zárta a világbajnokságot.

Eredmények itt: https://2026worlds.420sailing.org/.../races/race-resultsall

A biscarrosse-i világbajnokság ismét megmutatta, hogy a 420-as hajóosztályban rendkívül magas a nemzetközi színvonal, ahol minden futamban kiélezett küzdelem zajlik a helyezésekért. A magyar versenyzők számára a megszerzett versenyrutin, a nemzetközi mezőnyben szerzett tapasztalat és a változatos körülmények között teljesített kilenc-tíz futam egyaránt fontos állomást jelentett a fejlődésük szempontjából.

A világbajnokság a magyar csapat számára egy generációváltás fontos állomása is volt. Az idei küldöttségben számos olyan versenyző kapott lehetőséget, aki először képviselte Magyarországot 420-as világbajnokságon, így a biscarrosse-i szereplés elsősorban a nemzetközi rutin megszerzéséről és a tapasztalatszerzésről szólt. A megszerzett élmények és versenytapasztalatok ugyanakkor fontos alapot jelentenek a következő évek nemzetközi szerepléseihez.

A szezon azonban korántsem ért véget a magyar egységek számára. A válogatott több versenyzője már a jövő héten rajthoz áll a junior Európa-bajnokságon, míg a többiekre a Tihanyi Hajós Egylet ranglistaversenye vár. Az őszi versenynaptárban ezt követi a magyar bajnokság, valamint a válogatóversenyek, amelyek az ISAF Ifjúsági Világbajnokságon való részvételért zajlanak majd.

A magyar csapat felkészítését Bors Máté, Érdi Vince és Gyapjas Balázs irányította, a világbajnokság előtti felkészülést pedig a görög olimpikon, Afrodite Zegers szakmai támogatásával végezték. A Magyar 420 Osztályszövetség gratulál valamennyi versenyzőnek és az edzői stábnak a világbajnoki szerepléshez, és sok sikert kíván a szezon hátralévő hazai és nemzetközi versenyeihez.

THE Olympic regatta – A végletes szelek versenye

Tue, 14 Jul 26 14:16:06 CEST

Véget ért a három napos Olympic Regatta a Tihanyi Hajós Egyletben, ami három népes kishajós osztály ranglista versenye volt: a 470-es, a Finn és a Kalóz osztály vitorlázói mérték össze tudásukat.

A regattára 13 külföldi egység is nevezett: csehek, szlovákok és osztrákok érkeztek, velük együtt összesen 90 hajó, 125 vitorlázó állt rajthoz.

Pénteken a kevés és forgolódó szélben több rajtgyakorlat után sajnos befejezett futam nélkül zárult a nap. Szombaton dél felé Beliczay Márton versenyrendező talált egy könnyű szeles területet Földvár és a Szántód-rév között. Ide átvitorlázott a mezőny és egy kisszeles, trükkös futammal sikerült zárni ezt a napot.

Jött a vasárnap, amikorra 15-20 csomós délnyugati szelet jósolt az előrejelzés. Mire a versenyterületre kiért a mezőny, már erős 10-15 csomós északi szél fújt, ebben el is rajtolt mindhárom osztály. Ahogy haladt előre a nap, úgy erősödött a szél. A harmadik futam végére a 20-25 csomós rugdosódós szél megtizedelte a mezőnyt, többen kiálltak, jópáran borultak, ketten félbetörött árbóccal érkeztek a partra.

De ezzel végül sikerült az egy kiesőt is összehozni, így négy futammal, jó erős szeles vitorlás élménnyel zárult a verseny. Vidám, elégedett vitorlázók vették át a díjakat a délutáni eredményhirdetésen.

A 470-es olimpiai osztályban sok éve nem látott népes mezőny, 11 hajó indult. Közülük a Héder Benedek - Faisztl-Németh Réka (Spartacus) páros csak egy ponttal előzte meg az ezüstérmes Kádi Patrícia - Rutai Tamás (THE-YKA) párost. A dobogó harmadik helyére a Benyó Máté-Erdélyi-Vas Tekla (THE-YKA) páros lépett fel.

A Finneknél az abszolút első helyen Kaiser Kristóf (BYC) végzett, őt a cseh Ladislav Hyrs követte, a harmadik helyen pedig Szilvássy Attila (ASE) végzett.

A Kalóz oszályban az Ainslie Ian, Ainslie Emma (Kereked) családi páros ugyancsak egy ponttal verte a második helyezett Varjas Sándor- Kutassy László párost (BYC). Harmadik helyen a Fazekas-Klie Ágnes – Fazekas Gergely (ASSO YC) házaspár végzett.

Eredmények: https://www.sailwave.com/results/2026the-olympic-regatta1.htm

Az RSM AC45-ös katamarán nyerte a 9. IT Klima Service Ezüst szalag éjszakai túraversenyt!

Mon, 06 Jul 26 07:43:53 CEST

Hetven hajó vágott neki július 4-én szombaton 18 órakor a Balatonföldvár – Balatongyörök – Balatonföldvár távnak, 15-18 csomós északnyugati szélben, napsütésben, meleg nyáresti időben. A szél a verseny folyamán sokat gyengült, később már csak néha fordultak elő erősebb befújások.

Az abszolút győzelmet az RSM csapata szerezte meg, a földvári Spartacus VE által kitalált és rendezett verseny kilenc éves történetében negyedszer! 3 óra 44 perc 46 másodperc alatt tették meg a versenytávot. A 2026-os győztes együttes kormányosa Vándor Róbert, versenyzőtársai Kalocsai Zsolt, Lange Péter, Bali István, Fekete András és Margitics Botond. Többször elmondták korábban is: nagyon szeretik ezt az éjszakai versenyt, remek edzés a Kékszalagra.

A második helyen – körülbelül húsz perccel lemaradva a győztestől - a Kürt -Team Kaáli AC 45 katamarán futott be, Virág Flórával a kormánynál. Versenyzőtársai Sallai Gábor, Belle Örs, Kadlecsik Márton, Debreczeni-Mór István, Tisóczki Ferenc, Kámán Tamás, és Ormai Koppány Konrád. Ők is nyertek már 2022-ben Ezüst szalagot, ha nem is ezzel a hajóval, hanem a korábbi D35-ös kéttestűjükkel.

Az abszolút harmadik helyen, első egytestű hajóként a René Raffica érkezett, éjfél előtt negyed órával. A tinédzserkorú fiatalokból álló csapat kormányosa Király Dávid, a legénység Nagy Patrik, Barna Dominik Dorián, Molnár Szabolcs, Molnár Olivér, Ilinyi Erik, Czibor Gergő, Török László, Szkaliczki-Gyenge Péter, Kovács Áron, Nagy Balázs Ákos és Raák Bence Péter. Sokan emlékeznek rá: ez a Libera 2025-ben a Kékszalag rajtját megelőző viharban a parton, bakon állva felborult, az árbóca eltörött és a hajótest is megsérült. Az RSM csapata akkor rögtön gyűjtést kezdeményezett, melynek eredményeként három nap alatt több mint hatmillió forintot adott össze a vitorlás társadalom a fiatalokból álló csapat hajójának, és a többi megsérült Liberának a rendbetételéhez.

Az idei földvári éjszakai túraverseny rajtvonala a Kékszalaghoz hasonlóan szakaszokra volt osztva, a déli parthoz közelebb indulhattak a többtestűek és a Liberák. A Szentiványi István – Bednár András páros F20-as katamaránja a jól elcsípett rajt után nem sokkal gyakorlatilag elszállt a levegőbe, majd egy csavarral a vízbe csapódott. Szerencsére senkinek nem esett baja, a kísérőmotorosuk rutinosan partra juttatta a csak kisebb károkat szenvedett hajót és legénységét.

„Elkövettünk egy hibát, gyenge szelesre volt állítva a szárny dőlésszöge, azaz már gyenge szélben is foiler üzemmódban repült volna a hajó. A rajt utáni erős szélben viszont emiatt a szó szoros értelmében felrepültünk, nagyot estünk, a versenyzőtársam cipője is elveszett” – mondta már a parton a szomorú Szentiványi István.

A rajtvonal északi szektorában is szomorkodhatott három csapat: két Flaar és egy L30-as korai rajtos lett.

A friss szélben a két nagy katamarán és a René Raffica Libera tini csapata elporzott az aranyhídba, Badacsony felé. Mindkét katamarán reffelt nagyvitorlával, az RSM ráadásul viharfockkal haladt, a Kürt -Team Kaáli járt előrébb. 20 csomós tempóval vágattak a vezető hajók, ám Balatonlelle előtt lényegesen csökkent a szél ereje, az RSM visszahúzta a nagyvitorláját és Code zerora váltott. A vezető pozícióban lévő Kürt -Team Kaálinak technikai gondja akadt, nem tudták felhúzni maximális méretre a nagyvitorlájukat, később – hogy a helyzetet megoldják – még az orrvitorlájukat is leeresztették. Emiatt az RSM előzni tudott, jelentős előnyre tett szert és 19 óra 50 perckor elsőként kerülte a györöki pályajelet.

A szél a Szigligeti-öbölben még néha ráfújt, aztán egyenletesen, mérsékelten kitartott a vezető hajó befutójáig, ezek között a körülmények között már nem lehetett elvenni az RSM-től a megérdemelt abszolút győzelmet.

Este tíz óra körül jó hír jött a györöki bójától – már a mezőny fele kerülte a pályajelet! Háromnegyed egy előtt néhány perccel pedig az utolsó hajó is elhagyta Györököt! Innentől már a tervek szerint „csak” egy hosszú félszeles szakasz volt hátra Földvárig. Közben viszont eléggé legyengült az eredeti északnyugati szél... Sőt, a déli part közelében már gyenge parti szél fújt. A verseny hátralévő részére már maradt a változó irányú gyenge szél, reggel jött csak be egy stabilabb délnyugati, amiben be tudtak futni az utolsók, tíz óra táján.

Kevesebb mint egy hónap van hátra az 58. Raiffeisen Kékszalag Nagydíj július 30-i rajtjáig. Az Ezüst szalag a tókerülő verseny talán legérdekesebb szakaszára kínál remek edzési lehetőséget évről-évre: az éjszakai vitorlázás kifinomult érzékeket kíván, valóban szinte behunyt szemmel tudni kell végrehajtani a manővereket, a hajó kezelését. Az idei Ezüst szalagon is kiderültek apróbb-nagyobb technikai gondok a hajókon, hallottunk elektronikai, műszerekkel kapcsolatos hibákról, világítással kapcsolatos problémákról, amelyekre a Fehér szalagig és a Kékszalagig hátralévő időben még bőven lehet megoldást találni.

Az egyes értékelési csoportok, illetve hajóosztályok győztes hajói a kormányosok neveivel:

Yardstick I.: Makka, Schatz Árpád

Yardstick II.: Big Ben, Gajári Ben László

Yardstick III.: Camino, Galgóczy Gáspár

Yardstick Open: René Raffica, Király Dávid

L30 OD: Happy Merida, Medgyesi Csaba

8m OPEN: Fazék, Fazekas László Gábor

Katamarán: RSM, Vándor Róbert

Cruiser: Pride, Rozgonyi Balázs

H-Boat: Oldie, Szűcs József

8m OD: Mr.Purple, Krauth Balázs

A teljes legénység felsorolása az eredménylistán megtalálható: https://mvszhirdetotabla.hu/it-klima-service-ezust-szalag-ejszakai-turaverseny-2026/eredmenyek

Tíz magyar egység áll rajthoz a 420-as világbajnokságon Biscarrosse-ban

Sat, 04 Jul 26 09:13:58 CEST

Megérkezett a magyar válogatott a Franciaország nyugati partvidékén fekvő Biscarrosse-ba, ahol július 3. és 11. között rendezik meg a 420-as hajóosztály nyílt világbajnokságát. A világ egyik legrangosabb utánpótlás-versenyén több mint 300 hajó és 30 ország képviseletében legalább 600 versenyző áll rajthoz. A világbajnokságon Open, Női és U17 világbajnoki címek találnak gazdára, a versenyzők kategóriánként külön mezőnyökben mérik össze tudásukat.

A magyar küldöttség két részletben érkezett meg a helyszínre. Az első napok az akklimatizációval, a helyi időjárási és vízi viszonyok megismerésével, valamint intenzív egyéni és csapatedzésekkel telnek. A felkészülést a görög olimpikon és nemzetközileg elismert szakember, Afrodite Zegers irányítja, aki a magyar edzői stábbal közösen dolgozik a csapat felkészítésén. A Biscarrosse-i tó sajátos szélviszonyai és a várhatóan rendkívül erős, népes mezőny miatt ezek a közös edzések fontos szerepet játszanak a világbajnoki szereplés előkészítésében.

A világbajnokság programja szerint július 3-5 között a regisztráció és a hajók felmérése zajlik, ezt követi a megnyitó ünnepség. A futamok július 6-án kezdődnek, majd a kvalifikációs és döntő futamokat követően július 11-én rendezik a díjkiosztót.

A magyar csapatot tíz egység képviseli:

- Fehérvári Attila / Völler Máté

- Dávoti Tamara / Szaplonczay Panna

- Zsidai Anasztázia / Csermák Eszter

- Vándor Botond / Kristóf Luca

- Csali Vilmos / Nedbál Dominik

- Makausz Gábor / Koncz Mihály

- Téglás Donát / Csermák Janka

- Siklósi Lóránt / Dergács Domonkos

- Szécsi Dorottya / Nedbál Zsófia

- Juhász Botond / Horváth Levente

A csapat felkészítéséért Bors Máté, Érdi Vince, és Gyapjas Balázs felel. A versenyzők a BS-FŰZFŐ ,a BYC1912, a KEREKED, a PROCELERO és a THE, és egyesületeit képviselik.

A Magyar Vitorlás Szövetség sok sikert kíván a teljes magyar csapatnak a világbajnokságon!

A VB weblapja: 2026 International 420 Class World Championships

Két magyar az első tízben a finn dinghy Eb-n Gdyniában

Sat, 04 Jul 26 09:02:40 CEST

Az első tízben kettő, az első 15-ben négy magyar egység végzett a Gdyniában rendezett idei finn dinghy Európa-bajnokságon. Az idegtépő verseny öt napja alatt összesen hat érvényes futamot sikerült megrendezni, két napon át egyáltalán nem volt futam. A bajnoki címet a holland Martijn van Muyden vitte el, a legjobb magyar Lukáts Ákos lett a 7. helyen.

Zaklatott Európa-bajnokságot teljesített az európai finnes elit – benne 8 magyar nevezővel – a lengyelországi Gdyniában: a bajnokság öt versenynapja során mindössze hat érvényes futamot sikerült befuttatni – a versenyt összesen 10 futamra írták ki.

A 17 országot képviselő 98 finnes vitorlázó a bajnokság első és második napján 3 érvényes futamot futott összességében 6-14 csomós északi szélben. A következő két napon a eleve lehalt északkeletiben próbálkozott Michal Jodlowski rendező, de kevés sikerrel – azaz nulla érvényes futammal. Majd megérkezett a trópusi időjárás, ami hozta magával a hektikus, délire fordult gyenge szelet is, így a következő két nap mérlege két érvénytelenített futamkezdemény. A nehéz körülmények mellett a mezőny a rendező működésével sem volt maradéktalanul elégedett, s ezt nem is rejtették véka alá, így aztán „lázadásig” vitték a dolgot, azaz az egyik – szerintük reménytelennek tűnő, így értelmetlen – próbálkozás során kollektíve nem jelentek meg a D (Delta) lobogó bemutatása ellenére sem a versenyterületen.

A verseny utolsó napján, szombaton extrém program keretében reggel 6:45-kor rajtolt az aznapi első – sorrendben a negyedik – futam, majd utána még kettőt teljesített a mezőny a hektikus irányú, de a vártnál némiképp frissebb 7-13 csomós déli áramlásban. Ezen a napon a szó legszorosabb értelmében pörögtek a rajtok, kis pályákat tűzött az Eb-ért, majd a kiesőért küzdő rendező - 30 fokok jobbra-balra nem számítottak, a befuttatás volt a lényeg. Ez a nap aztán némiképp át is rendezte az élcsoport viszonyait.

„Borzasztó volt, rendszeresen beütöttek 40 fokos szélfordulók, durva leállások a pálya egyik vagy másik oldalán, ezekkel nem nagyon lehetett mit kezdeni, sem a tapasztalatok, sem a logika nem működtek– értékelt Pallay Tibor (THE-YKA) – aki friss osztrák bajnokként érkezett az Eb-re.” „Úgy jöttem, hogy az első 15-ben szeretnék végezni, az első futam után többre vágytam, de sajnos nem sikerült konzekvensen vitorlázni. Most ez a 14. helyhez volt elég, nem vagyok elégedetlen.”

Az utolsó napon elért kitűnő eredményeivel (2. és 12. helyezések) jött be a 7. helyre Lukáts Ákos, Haidekker Elemér (3. és 7.) pedig a 8-ra.

Nagyon jól indította az Eb-t Kasier Kristóf (MVM), rögtön az első futamban a harmadik helyen ért célba – ahol Pallay másodikként -, ám egy hasonlóan kitűnő (2.) pozíciót bukott el a következőben korai rajt miatt. Később még elért egy 2., majd 10. és 11. helyeket is, de beütött 46., amit már nem tudott kiejteni. Nem volt szerencséje a korábban, 2024-ben Eb-bronzérmet nyert magyar finnesnek, mindkét érvénytelenített futamban egészen a mezőny elején állt, az egyikben vezető pozícióban.

Az Európa-bajnokságot annak ellenére némi meglepetésre a holland Martijn van Muyden nyerte, hogy jellemzően a legjobb 10-12 között szerepel. A címvédő francia Valerian Lebrun az utolsó napon két futamot is nyert, így egyetlen pont hátránnyal beért a második helyre, míg a szintén holland Peter Peet lett a harmadik. A lengyel Michał Krasodomski a negyedik helyen végzett, és megnyerte az U29-es Európa-bajnokságot.

A magyar finnesek jól teljesítettek a rendkívül nehéz körülmények között, a benevezett 8 versenyző (egy közülük végül nem állt rajthoz) közül öten is tudtak a legjobb 5 között végezni futamban, az első tízben végig tartózkodott magyar vitorlázó, négyen pedig az első 15 között zárták az Európa-bajnokságot.

A magyar versenyzők eredményei:

7. Lukáts Ákos (Sirály VSC)

8. Haidekker Elemér (ASE)

12. Kaiser Kristóf (ASE)

14. Pallay Tibor (THE-YKA)

31. Kántor Zsigmond (THE-YKA)

59. Rácz Bence (THE-YKA) - U29-ben 6.

62. Haidekker Péter (ASE)

97. Szűcs Balázs (THE-YKA)

A részletes eredményeket itt lehet nézni.

A Kékszalag PORT-ban töltik a szezont a Velencei-tavi Vízi Sportiskola vitorlásversenyzői

Sat, 04 Jul 26 08:57:50 CEST

A Velencei-tó alacsony vízállása miatt Balatonfüredre, a Kékszalag PORT kikötőbe költözött a VVSI vitorlázó csapata az idei szezonban. A fiatalok heti több alkalommal utaznak Gárdonyból a Balaton-partjára, hogy itt készülhessenek fel az idei ranglistaversenyekre.

Már a tavasz folyamán egyre biztosabbá vált, hogy a Velencei-tó az akkor még várható alacsony vízállás miatt nem lesz alkalmas arra, hogy a VVSI ifjú versenyzői itt tartsák meg edzéseiket, valamint készüljenek az idei szezon vitorlásversenyeire. A Magyar Vitorlás Szövetség közbenjárásával nyílt lehetőség arra, hogy átköltözhessenek Balatonfüredre, a Kékszalag PORT kikötőbe - mondta el a Bozóki Gábor, a gárdonyi VVSI Vitorlás Szakosztály vezetőedzője.

"Nagyon fontos számunkra, hogy befogadott a Kékszalag PORT kikötő, hiszen a Velencei-tavon az idei évben nem tudtuk volna végigvinni a fiatalok edzésprogramját. Balatonfüredre átköltöztettük, mind az Optimist, a 420-as, valamint az ILCA csapatunkat és itt tartjuk meg az edzéseinket és készülünk a versenyekre. Azáltal, hogy megkaptuk ezt a lehetőséget, mindhárom csapatunk az összes idei ranglistaversenyen rajthoz tud állni."

Az Optimistesek átlagosan heti három napot jönnek Gárdonyból, amikor pedig verseny közeledik, intenzívebbé válik majd a felkészülés - fogalmazott Hinek Flóra edző, aki elmondta azt is, az egyik legfiatalabb versenyző 2018-ban született.

"Úgy látom, hogy a fiatalok nagyon élvezik, hogy egy kicsit más körülmények között vitorlázhatnak a hazai Velencei-tóhoz képest. Éppen emiatt, bár a Velencei-tó vízállása miatt valamelyest a kényszer szülte a balatoni edzéseinket és felkészülésünket, mindenképpen hasznos is a csapatnak, hogy itt tudnak készülni a versenyekre, ugyanis még inkább megismerkednek a balatoni szélviszonyokkal."Az, hogy a balatonfüredi Kékszalag PORT befogadta a VVSI csapatát, szinte nem is volt kérdés, ugyanis a kikötő egyik fontos feladata és küldetése, hogy segítse az utánpótlásnevelést - mondta Holczhauser András a Kékszalag PORT vezetője.

Sajnos azt látjuk, hogy az elmúlt években a Velencei-tó a nyári idő beálltával alkalmatlanná válik vitorlásversenyek megtartására, az idei évben pedig már a felkészülési edzések sem folytathatóak az alacsony vízállás miatt. A Kékszalag PORT már az előző esztendőben is befogadott Velencei-tóra tervezett versenyeket, most pedig örömmel látjuk nálunk a VVSI fiatal vitorlázóit."

A VVSI már több, mint hatvan éves múltra visszatekintő utánpótlás-nevelő szakosztály a Velencei-tó partján. Ifjúsági és serdülő sportolókkal foglalkoznak, tanítanak és versenyeztetnek, céljuk, hogy minél több fiatalt ismertessenek meg a vitorlássporttal, akik később utánpótlás versenyzőkké válhatnak.